NIE WYMIENIAJ TYLKO TERMOSTATU!

Powoli psujący się, zużyty lub wadliwy korek chłodnicy może prowadzić do przegrzania, utraty płynu chłodniczego, a nawet poważnego uszkodzenia silnika.

Jedną z funkcji korka chłodnicy jest utrzymywanie ciśnienia w układzie chłodzenia. Jeśli ciśnienie w układzie spadnie z powodu wadliwego korka chłodnicy, spada również temperatura wrzenia płynu chłodniczego. Jeśli temperatura wrzenia spadnie wystarczająco, może to spowodować przegrzanie silnika.

Jeśli wymieniasz termostat, a korek chłodnicy ma ponad trzy lata, prawdopodobnie nie utrzymuje on takiego samego ciśnienia jak nowy korek. Wyjaśnij klientowi, że wymiana termostatu i korka chłodnicy powinna sprawić, że jego pojazd będzie pracował w określonej temperaturze roboczej, a układ chłodzenia będzie odpowiednio ciśnieniowany.

Ciśnieniowy korek chłodnicy jest kluczowym elementem systemu. Korek monitoruje ciśnienie w układzie i dostosowuje się, aby utrzymać pożądane ciśnienie (zazwyczaj w zakresie 15 psi). Jeśli użyty zostanie niewłaściwy lub wadliwy korek, prawidłowe ciśnienie w układzie nie zostanie utrzymane. Jeśli ciśnienie w układzie jest zbyt niskie, płyn chłodniczy będzie mógł wrzeć w niedopuszczalnych temperaturach. Jeśli ciśnienie w układzie jest zbyt wysokie, może dojść do uszkodzeń, potencjalnie powodując utratę płynu chłodniczego i przegrzanie silnika.

Układ z prawidłowym stosunkiem płynu chłodniczego i odpowiednim ciśnieniem zapobiegnie wrzeniu płynu. Jeśli płyn wrze w układzie, może dojść do poważnych uszkodzeń silnika i elementów układu chłodzenia w wyniku kawitacji i erozji kawitacyjnej. Długoterminowe skutki tego zjawiska mogą być szkodliwe dla uszczelnienia pompy wodnej, wirnika i odlewu pompy, a także innych elementów silnika/układu mających bezpośredni kontakt z płynem chłodniczym, prowadząc do katastrofalnej awarii.

W ekstremalnych warunkach pracy lub w dniach z wysokimi temperaturami otoczenia, ciśnienie w układzie może osiągnąć wartości powyżej projektowanych lub pożądanych poziomów. Jeśli ciśnienie w układzie przekroczy maksymalne dopuszczalne ciśnienie, korek ciśnieniowy uwolni ciśnienie, aby utrzymać projektowe ciśnienie w układzie. Zbiornik wyrównawczy to rezerwuar do gromadzenia płynu chłodniczego wydostającego się podczas uwalniania ciśnienia z ciśnieniowego korka chłodnicy. Zapobiega to przedostawaniu się wypuszczonego płynu chłodniczego do środowiska i gromadzi go w celu uzupełnienia układu. Gdy temperatura i ciśnienie płynu w układzie spadają, powstaje podciśnienie, które zasysa wcześniej wypuszczoną objętość płynu ze zbiornika wyrównawczego z powrotem do układu.